Kısaca: SPN 3251, J1939 standardında DPF (dizel partikül filtresi) fark basıncıdır. FMI 0 ya da 16 filtrenin is ile dolduğunu, FMI 2, 3 ya da 4 ise fark basınç sensöründe ya da hortumlarında sorun olduğunu gösterir. Tıkanmada çoğu zaman çözüm park hâlinde rejenerasyondur.
SPN 3251 ne demek?
SPN (Suspect Parameter Number), kamyon, otobüs ve iş makinelerinde kullanılan SAE J1939 standardındaki parametre numarasıdır. SPN 3251 = egzoz arıtma 1, DPF fark basıncı. Fark basınç sensörü DPF'nin girişi ile çıkışı arasındaki basınç farkını ölçer. Filtre is (kurum) ile doldukça fark artar; ECU bu değere bakarak rejenerasyon (yakma) ister. Kod markadan bağımsızdır: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Iveco, Renault Trucks, Ford Trucks ve Cummins motorlu araçlarda aynı anlama gelir.
FMI numaralarına göre anlamı
SPN kodunun yanındaki FMI (Failure Mode Identifier), arızanın türünü söyler:
| Kod | Anlamı |
|---|---|
| SPN 3251 FMI 0 | Fark basıncı çok yüksek (en ciddi seviye): DPF ciddi şekilde tıkalı. Güç düşürme başlar. |
| SPN 3251 FMI 16 | Fark basıncı yüksek (orta seviye): DPF doluyor, rejenerasyon gerekiyor. |
| SPN 3251 FMI 2 | Sensör değeri tutarsız: çoğunlukla hortum çatlak, takılı ya da ters bağlı. |
| SPN 3251 FMI 3 | Fark basınç sensörü devresi: voltaj normalin üstünde ya da artıya kısa devre. |
| SPN 3251 FMI 4 | Fark basınç sensörü devresi: voltaj normalin altında ya da şaseye kısa devre. |
| SPN 3251 FMI 18 | Fark basıncı normalin altında: filtre hasarlı, çatlak ya da yerinden oynamış olabilir. |
FMI 0 ve 16 filtrenin dolduğunu, FMI 18 filtrenin hasarlı olabileceğini, FMI 2, 3 ve 4 ise ölçümün kendisinde sorun olduğunu gösterir. Diğer SPN kodlarının anlamlarına Arıza Kodları sayfasından bakabilirsiniz.
Belirtiler
- Gösterge panelinde DPF ya da motor arıza lambası yanar.
- Araç güç düşürür, yokuşta zorlanır.
- Rejenerasyon talebi sürekli tekrar eder ya da hiç tamamlanmaz.
- Yakıt tüketimi artar.
Muhtemel sebepler
- Kısa mesafe ve şehir içi kullanım: egzoz yeterince ısınmadığı için kendiliğinden rejenerasyon tamamlanamaz.
- Yarıda kesilen rejenerasyon: kontak kapatılınca is birikmeye devam eder.
- Sensör hortumları: çatlak, eriyen ya da ters takılmış hortum FMI 2 verir.
- Fazla is üreten motor: enjektör, turbo ya da EGR arızası filtreyi hızlı doldurur.
- Kül birikmesi: rejenerasyonla yanmayan kül zamanla filtreyi kalıcı doldurur; temizlik ya da değişim gerekir.
- Sensör ya da kablo: FMI 3 ve 4'ün sebebi.
Adım adım çözüm
- OBDTalk cihazını aracın OBD soketine takın. Soketin yeri için OBD Soket Yerleri sayfasına bakın.
- Uygulamada aracınızı seçin ve Arıza oku ile kodun FMI numarasını görün.
- Canlı veri ekranında DPF fark basıncını ve is yükünü kontrol edin.
- FMI 16 ise uygun bir yerde park hâlinde rejenerasyon başlatın (araç destekliyorsa) ve tamamlanana kadar kontağı kapatmayın.
- FMI 2 ise sensör hortumlarını kontrol edin: çatlak, erime ya da ters bağlantı var mı bakın.
- FMI 3 ya da 4 ise sensör soketini ve kablosunu kontrol edin.
- Sebebi giderdikten sonra kodu OBDTalk ile silin, kısa bir sürüşten sonra yeniden okuyun: kod gelmiyorsa sorun çözülmüştür.
Desteklenen araçlar ve her birinde yapılabilen işlemler Hangi Araçlarda Çalışır? sayfasında, uygulamanın kullanımı Kullanım Kılavuzu'nda. Ford F-MAX'ta DPF uyarıları için Ford F-MAX DPF Arızası yazısına da bakabilirsiniz.
Ne zaman servise gitmeli?
- FMI 0 varsa ve rejenerasyon başlamıyorsa: DPF sökülüp temizlenmesi gerekebilir.
- Rejenerasyondan sonra kod kısa sürede geri geliyorsa: motor fazla is üretiyor olabilir.
- FMI 18 varsa: filtre hasarlı olabilir, kontrol ettirin.
- Hortum ve soket kontrolüyle FMI 2, 3 ya da 4 geçmiyorsa: sensör değişimi gerekir.
Arıza kodu tek başına kesin parça teşhisi değildir; parça değiştirmeden önce ilgili sistem kontrol edilmelidir.
Sıkça sorulan sorular
SPN 3251 FMI 16 ile yola devam edilir mi?
Kısa süre devam edilebilir, ama en kısa sürede rejenerasyon yapılmalı. Beklendikçe FMI 0'a ilerler, güç düşürme başlar ve park rejenerasyonu bile yetmeyebilir.
Rejenerasyon yaptım, kod neden gitmiyor?
Rejenerasyon tamamlanmadıysa is yükü düşmez. Tamamlandıysa ve kod duruyorsa sensör ya da hortumda sorun olabilir; canlı veride fark basıncının düştüğünü kontrol edin.
Kodu silmek DPF'yi temizler mi?
Hayır. Kod silmek sadece kaydı temizler; filtredeki is rejenerasyonla yakılmalıdır. OBDTalk DPF'yi devre dışı bırakan bir işlem yapmaz.
Kodu servise gitmeden silebilir miyim?
Evet. OBDTalk cihazı ve telefonla desteklenen araçlarda arıza kodunu okuyabilir, sebebi giderdikten sonra silebilirsiniz.
Aracın destekleniyor mu, emin değil misin? Modelini yaz, hemen söyleyelim.
WhatsApp'tan sor
